Samarbetet som får den nya tunnelbanans alla delar på rätt spår

Utbyggnaden av Stockholms tunnel-bana omfattar 18 nya stationer och omkring tre mil nya spår. Det är en av Sveriges största pågående infrastruktursatsningar och en logistisk och teknisk utmaning utöver det vanliga. Stora mängder material ska tillverkas, anpassas, märkas och levereras i rätt ordning till svårtillgängliga arbetsplatser med mycket begränsade lagringsytor. Samtidigt innebär tunnelmiljön och de tekniska specifikationerna att varje produkt och installation måste uppfylla högt ställda krav.

– Vi började med kraftförsörjningen för bergdrivningen och har sedan vuxit i takt med projektet. Nu avslutar vi den första etappen vid Kungsträdgården och går vidare med arbeten i Järla, säger Nicklas Hellkvist, projektchef på ES Infra.

Sedan de första förfrågningarna kom i slutet av 2022 har Ahlsell haft rollen som sammanhållande länk mellan ES Infra, projektets leverantörer och de olika logistikleden.

– Det här är ett på många sätt unikt och mycket omfattande projekt där vi har utvecklat nya arbetssätt tillsammans. Alla i kedjan måste förstå kundens behov och sin egen del i helheten. Det räcker inte att bara leverera en produkt. Allt måste fungera hela vägen fram till montören i tunneln, säger Mattias Lindkvist, ansvarig säljare på Ahlsell.

En obruten kedja från fabrik till tunnel Ahlsells leveranser omfattar allt från kabelstegar, kraftkabel och fiber till maskiner och förnödenheter. Nexans ansvarar för merparten av kabelleveranserna, medan MP Bolagen tillverkar kabelförläggningssystem och flera specialanpassade montageprodukter i stål. ES Infra, Ahlsell och MP Bolagen har tillsammans utvecklat ett 40-tal special-anpassade artiklar, bland annat kabelhållare, montageplattor och konsoler för belysning. En stor utmaning har varit att utgå från ritningar och tekniska lösningar som i vissa fall är omkring 30 år gamla och anpassa dem till dagens material, tillverkningsmetoder och krav. Flera lösningar har behövt bearbetas och förankras innan de kunnat godkännas, samtidigt som tidplanerna har varit mycket pressade. 

– Det har krävts en tät och öppen dialog mellan oss, Ahlsell och ES Infra. Tillsammans har vi diskuterat allt från materialval och utformning till volymer och leveranstider. Vi har tillverkat produkterna i vår anläggning i Vetlanda och levererat till Ahlsell som har sett till att logistiken fungerat hela vägen ut i projektet, säger Viktor Karlsson, försäljningschef på MP Bolagen.

Logistik med precision
Produktionskoordinatorerna Mikael Wistrand och Fredrik Dalevi arbetar på avdelningen Tillverkning & Tjänster vid Ahlsells logistikcentrum i Hallsberg. Tillsammans med sina kollegor ser de till att materialet plockas och packas efter ES Infras beställningar. Varje pall och kolli märks både med leveransadress och en lägeskod som visar exakt var i tunnelsystemet materialet ska lossas. Därefter tidsanpassas leveranserna och samordnas via en logistikcentral i Jordbro, söder om Stockholm.

– När materialet lämnar oss ska det vara tydligt var varje kolli ska ställas av. Det underlättar arbetet och minskar risken för onödiga omlastningar av exempelvis de ömtåliga kabelstegarna, säger Mikael Wistrand.

Uppdraget omfattar även speciallösningar som inte ingår i det vanliga logistikflödet. Bland annat ska omkring 100 000 meter fiber lagerhållas i Hallsberg och kapas i de längder som ES Infra successivt ropar av.

– Vi har ett nära och lösningsorienterat samarbete mellan kunden, våra säljare och flera avdelningar här i Hallsberg. Det gör att vi kan agera snabbt när något behöver tidigareläggas, men också hålla tillbaka material tills det ska användas, säger Fredrik Dalevi.

Hållbarhet genom hela flödet
Planeringen sker sträcka för sträcka och med minst sex månaders framförhållning. Det är nödvändigt i ett projekt som bland annat omfattar omkring 1,1 miljoner meter kabel och stora mängder specialprodukter som ska tillverkas, kapas, märkas och levereras i takt med att projektet fortskrider.

– Med så stora volymer är framförhållningen helt avgörande. Genom en tät dialog med Ahlsell kan vi samordna beställningarna med tidplanen och säkerställa att rätt material finns på plats i rätt tid, säger Erik Heinke, projektingenjör på ES Infra.

Hållbarhet vägde tungt för ES Infra redan i anbudsskedet. Ambitionen var att använda svensktillverkat material så långt som möjligt för att minska transporterna och värna svenska arbetstillfällen. Ahlsells miljörapportering, certifieringar och leverantörsbedömningar blev viktiga verktyg i det arbetet.

– Det var inte bara priset som utvärderades. Jag ville se vad vi kunde uppnå genom att ta med hållbarhet redan i anbudet. Vi förbättrade resultatet genom hela utvärderingen och fick till slut full poäng, säger Nicklas Hellkvist.

Öppenhet skapar handlingskraft
I ett projekt av den här storleken går det inte att förutse allt. Produkter behöver justeras och tidplaner förändras samtidigt som nya behov uppstår längs vägen. Därför bygger samarbetet lika mycket på öppenhet och ansvarstagande som på teknik och logistik.

– Ahlsell är mer än en materialleverantör. De är en del av själva genomförandet. Den öppenheten är avgörande när volymerna är så stora och förutsättningarna snabbt kan förändras, säger Nicklas Hellkvist.

Projektet har gett nya erfarenheter inom många områden och visar vad som blir möjligt när alla involverade samverkar mot samma mål.

– Det är oerhört roligt att få göra det här tillsammans med en skicklig kund, engagerade leverantörer och våra kollegor i Hallsberg. Projektet bekräftar att vi tillsammans kan hantera både omfattningen och komplexiteten i den här typen av uppdrag, säger Mattias Lindkvist.