Satsningen beskrivs som ett steg mot mer effektiva och elektrifierade godstransporter – en fråga som blir allt viktigare när transportsektorn ska minska sina utsläpp.
– Det här visar att elektrifiering fungerar även för tyngre transporter. Vi kan köra mer gods per tur och samtidigt bidra till lägre klimatpåverkan per transporterat gods, säger Jonas Lovenhill, transportchef på Ahlsell.
Flera års arbete bakom
Bakom den nya transportlösningen ligger flera års samarbete mellan Ahlsell, XR Logistik och fordonstillverkare. Utmaningen har varit att ta fram ett upplägg som både klarar vardagens logistik och bidrar till klimatomställningen.
– Den här typen av satsningar kräver att flera aktörer arbetar tillsammans. Vi har utvecklat och anpassat lösningen steg för steg i takt med att tekniken har mognat, säger Jonas Lovenhill.
Även XR Logistik pekar på samarbetet som avgörande.
– För att få effekt behöver man se hela kedjan – från fordon och transporter till terminalhantering. Här har vi byggt en lösning där delarna fungerar tillsammans, säger Carl-Henric Bergqvist, Berg & Transport AB/XR Logistik.
Mer gods på färre transporter
Det långa ekipaget gör det möjligt att transportera större volymer än med ett traditionellt lastbilsekipage. Beroende på jämförelse kan ett 34‑meters HCT‑fordon lasta omkring 40–60 procent mer gods. På så sätt kan fler produkter flyttas vid varje körning och behovet av transporter minska.
Samtidigt drivs lastbilen helt med el.
– Ska vi minska utsläppen från transportsektorn räcker det inte att bara byta drivmedel. Vi behöver också använda transporterna smartare. Kombinationen av eldrift och högre kapacitet minskar klimatpåverkan per transporterat gods, säger Sara Haasmark, hållbarhetschef på Ahlsell Sverige.
För att spara tid kan fordonet laddas samtidigt som det lastas.
– Ekipaget laddas dessutom med el från solceller på taket av vårt logistikcentrum i Hallsberg, vilket bidrar till att ytterligare minska klimatpåverkan, säger Sara Haasmark.
”Driftsäkerheten har varit mycket god”
Efter de första månaderna i drift är erfarenheterna positiva, enligt Ahlsell.
– Driftsäkerheten har varit mycket god. Det visar hur snabbt utvecklingen har gått inom elektrifierade transporter de senaste åren, säger Jonas Lovenhill.
Fler sträckor kan bli aktuella
Transporter står för en betydande del av utsläppen i många företags värdekedjor. Därför vill Ahlsell nu se om liknande lösningar kan användas på fler sträckor.
– Vår ambition är att skala upp den här typen av lösningar där förutsättningarna finns. Erfarenheterna hittills visar att det går att kombinera effektiv logistik med lägre klimatpåverkan per transporterad volym, säger Sara Haasmark.
Nästa steg blir att undersöka fler möjliga sträckor.
– Om fem till tio år tror vi att en stor del av de kortare och medellånga fjärrtransporterna kommer att vara elektrifierade. Den här satsningen visar att utvecklingen redan är i gång, säger Jonas Lovenhill.
